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  发动机启动后中速运转时,电流表指针应指“+”方向某值,表明发电机正在对蓄电池进行充电。随着运转时间的增长,电流表指示值逐渐变小。中速运转约30min,就可以完成对蓄电池的充电过程,此时若用电负荷较小,电流表指针应指向“0”,否则一般为充电电路故障。常见的故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电电流不稳定等。现将其故障现象和论断、排除方法分述如下。 1、不充电其故障现象是发动机启动后中速运转,电流表指针一直指“O”,甚至向“-”方向偏摆。此时应按下述步骤检查。首先检查发电机驱动带是否过松,电源电路各处连接线有无断路,如适当调整和紧固后仍不充电,则可能是发电机、调节器和充电电路有故障。可以用试灯法检查充电电路;将试灯的一端搭铁,另一端依次连接蓄电池的“+”极柱、电流表“-”接柱和“+”接柱、发电机电枢接柱,试灯灯泡均应发亮,否则说明充电电路断路,且断路点处于亮与不亮之间的接线中。如充电电路无故障,则应检查发电机是否发电,方法是将发电机“F”接柱上的导线拆下,将发电机“电枢”与“F”接柱直接连接,若仍不充电,则表明发电机有故障。此时,应拆除发电机上的所有接线,对发电机检查:首先用万用表测试发电机“F”与“-”接柱之间的电阻值,正常值应为5-6。若表针不动则表明激磁绕组或电刷连接线则表明绝缘电刷、电刷架或转子滑环搭铁;阻值过大,则表明电刷与滑环接触不良。然后检查发动机电枢接线柱与“-”接线柱间的电阻值,若测得阻值为40-50,则表明发电机整流器正常;若测得阻值为10左右,表明有二级管被击穿;若测得阻值为0,则表明端盖和元件板上均有二级管击穿。当把发电机电枢与“F”接柱连接后,电流表指示充电,则表明调节器有故障,可按下列步骤检查调节器技术状况:使发动机处于各种转速下,观察调节器常闭触点、常开触点的工作情况,若常开触点低速时即闭合,则故障为调节器调整不当所致;若常闭触点一直闭合,则表明发电机与调节器间的连接线或调节器与点火开关间的连接线、充电电流过小其现象为发动机启动后在中高速运转的情况下,电流表指示充电电流很小。遇到这一种情况,应先检查发电机驱动带是否过松和各导线连接是否良好,若均正常,仍使发动机中高速运转,接通前后大灯开关、使负荷增大。此时,电流表指针若指在“0”位置或稍偏向“+”方向,说明发电机和调节器良好,充电电流较小是由于蓄电池充电较足的缘故;若电流表指针向“-”方向偏摆较大,则表明发电机发电不足。此时,可瞬间短接调节器“F”接线柱和“点火”接线柱,若充电电流变大,则表明故障是由调节器触点脏污、烧蚀等接触不良引起;用手钳下拉调节器弹簧,若充电电流随之变大,则说明调节器调整不当;如采用以上方法充电电流均不升高,则说明发电机内部有故障,可按本文前面所描述的方法对发电机进行检查。

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